汽車干擾模擬器ISO7637系統(ISO7637-2)
隨著我國汽車市場不斷發(fā)展以及車載電子電器不斷增加，汽車電磁兼容EMC研究將會成為一個新的研究熱點。當今，汽車電子技術的應用程度已成為衡量汽車技術水平的一個重要標志。汽車電子技術分為兩大類：一是汽車電子控制系統，二是車載汽車電-子-裝置，包括提供重要的駕駛員信息、控制發(fā)動機、避撞監(jiān)測和避碰、執(zhí)行線控制動和轉向、GPS導航、DVD等高級信息娛樂系統、對車內環(huán)境實施智能控制等。從目前的情況看，汽車行業(yè)中70％的創(chuàng)新來源于汽車電子，或者與汽車電子密切關聯。
保證多種電子設備在汽車中可靠地工作，又不對車外設備造成干擾，已成為汽車電氣系統設計的一個重要課題。汽車電磁兼容技術是解決汽車整車及其電子、電氣部件電磁兼容性問題的一門技術，它涉及汽車與環(huán)境、汽車與汽車、汽車內部的電磁兼容性問題。
ISO7637汽車干擾模擬系統是針對汽車電子電磁兼容試驗（道路車輛——由電源線瞬態(tài)傳導和耦合引起的電騷擾實驗）而設計的，用于評估車載電子電器在汽車電源與感性負載斷開、汽車拋負載等干擾情況下的性能提供評定依據。通過這些試驗，可以保證今后安裝在12V和24V等系統的轎車、輕型貨車及普通貨車上的設備有足夠的電磁兼容性。
1.汽車干擾模擬器ISO7637 P1.2a(ISO7637-2)
ISO7637-P12a專門用于汽車電子設備的抗擾度測試，脈沖P1模擬電源與感性負載斷開連接時所產生的瞬態(tài)現象，適用于各瞬態(tài)源在車輛上使用時與感性負載保持并聯的情況。脈沖P2a模擬由于線束電感使與瞬態(tài)源并聯的裝置內電流突然中斷引起的瞬態(tài)現象（如在點火開關閉合、打開負載開關時）。產品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標準中P1和P2a脈沖的要求。
項目 | P1a 波形 | P1b 波形 | P2a 波形 |
EUT 電源容量 | 12v,20A | 24V,20A | 12V/24V, 20A |
輸出脈沖電壓 | 0--- -660V | 0--- +660V | |
上升沿 | 1us ( 在Ri 10 Ω) | 3us ( 在Ri 50 Ω) | 1us ( 在Ri 2Ω) |
脈沖周期 | 0.3---99.99s | 0.3---99.99s | 0.5---99.99s |
脈沖施加次數 | 1-9999次 | 1-9999次 | 1-9999次 |
輸入阻抗 | 2 Ω,4 Ω10 Ω,30 Ω,50 Ω | ||
脈沖寬度 | 50us,200us,300us,500us,1ms,2ms | ||
設備電源 | AC220V ±10% 50/60Hz | ||
2.汽車干擾模擬器ISO7637 P2.b4(ISO7637-2)
ISO7637-P2b4專門用于汽車電子設備的抗擾度測試,脈沖P2b模擬直流電機充當發(fā)電機，點火開關斷開時的瞬態(tài)現象，脈沖4模擬內燃機的起動機電路通電時產生電源電壓降低，產品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標準中P2b和P4脈沖的要求。
P2b | 12V 系統 | 24V 系統 |
測試電壓UA | 13.5V±0.5V | 27V±1V |
脈沖電壓Us | 10V | 20V |
阻抗Ri | 0 Ω —0.05 Ω | |
電壓跌落時間T1 | 1ms±0.5ms | |
電壓延遲時間T2 | 1ms±0.5ms | |
脈沖上升時間T3 | 1ms±0.5ms | |
脈沖持續(xù)時間Td | 0.2s to 2s | |
T | 0.5s to 5s | |
重復次數N | 1 to 99 | |
P4 | 12V 系統 | 24V 系統 | |
穩(wěn)定電壓UB | 12V±0.2V | 24V±0.4V | |
*電壓跌落Us | 6V to 7V | 12V to 16V | |
第二電壓跌落Ua | 2.5V to 6V with | 5V to12V with | |
阻抗 | 0 Ωto 0.02 Ω | ||
*電壓跌落持續(xù)時間T7 | 10ms to 45ms | 50ms to 100ms | |
跌落上升時間 | ≤50ms | ||
第二電壓跌落持續(xù)時間T9 | 0.5s to 20s | ||
*電壓跌落下降時間T10 | 5ms | 10 ms | |
向穩(wěn)定電壓恢復時間T11 | 5ms—100 ms | ||
額定負載電流Imax 重復次數N | 54A 1 to 99 | ||
3.車載電源系統干擾模擬器ISO7637 P3a3b(ISO7637-2)
ISO7637-P3a3b專門用于汽車電子設備的抗擾度測試,脈沖P3模擬汽車電子系統中各種開關、繼電器工作等元件開啟或關閉的過程中所產生的快速瞬變脈沖群干擾，產品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標準中P3脈沖的要求。
參數 | ISO7637-P3a，3b |
脈沖電壓 | 0-±1000V(1V/步) |
脈沖極性 | 正或負 |
輸入阻抗 | 50Ω |
脈沖寬度Td | 150ns±50ns |
上升沿Tr | 5±1.5ns |
脈沖頻率 | 0.5kHZ--100kHZ(0.5kHZ/步) 0.5kHZ; 標準推薦頻率：10kHz |
T1 | 100μs |
T4 | 1ms-100ms 分辨率為1ms; 標準推薦時間：10ms |
T5 | 90ms-99.99s,分辨率為：10ms |
輸出模式 | CCC、DCC、ICC |
耦合/去耦網絡 | 內置25A耦合/去耦網絡 |
設備電源 | AC220V±10% 50/60Hz |
4.
車載電源系統干擾模擬器ISO7637 P5a(ISO7637-2)
車載電源系統干擾模擬器ISO7637 P5b (ISO7637-2)
ISO7637-P5a專門用于汽車電子設備的抗擾度測試,脈沖P5模擬拋負載瞬態(tài)現象，車載電子在斷開電池(虧電狀態(tài))的同時，交流發(fā)電機正在產生充電電流，而發(fā)電機電路上仍有其他負載時產生的瞬態(tài)。P5b是由于電路中抑制器件對P5a脈沖箝位造成的。產品*符合ISO7637-2和GB/T21437.2標準中P5脈沖的要求。
參數 | 12V | 24V |
Us | 40～100V | 100～200V |
輸入阻抗Ri | 0.5-8Ω可調 | |
脈沖寬度td | 40ms-400ms可調 | |
上升沿tr | 5ms —10ms可調 | |
T1 | 1min —5min | |
N | 1—99 | |
EUT電源容量 | 12V20A、24V20A | |
設備電源 | AC220V±10% 50/60Hz | |
